帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試的任務(wù)是利用現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)對(duì)輸送機(jī)的系統(tǒng)部件進(jìn)行測(cè)試，將傳感器測(cè)得的電信號(hào)進(jìn)行隔離、放大、轉(zhuǎn)換和傳輸，最后送計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析和處理，以獲得特性參數(shù)、運(yùn)動(dòng)規(guī)律。以及各種工況下的機(jī)械性能，進(jìn)而判斷輸送機(jī)的性能。是否滿足設(shè)計(jì)要求。本章首先概述了…
帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試的任務(wù)是利用現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)對(duì)輸送機(jī)的系統(tǒng)部件進(jìn)行測(cè)試，將傳感器測(cè)得的電信號(hào)進(jìn)行隔離、放大、轉(zhuǎn)換和傳輸，最后送計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析和處理，以獲得特性參數(shù)、運(yùn)動(dòng)規(guī)律。以及各種工況下的機(jī)械性能，進(jìn)而判斷輸送機(jī)的性能。是否滿足設(shè)計(jì)要求。本章首先概述了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，分析了虛擬儀器技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和原理。然后，根據(jù)帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，選擇具體的參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)研究，提出了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的組成。
網(wǎng)帶式輸送機(jī)是復(fù)染混合多體系統(tǒng)，包括剛性體和柔性體。輸送帶本身的物理和幾何參數(shù)、傳動(dòng)裝置、張緊裝置和托輥之間的距離對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性有很大的影響。因此，網(wǎng)帶式輸送機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)要求如下：
（1）網(wǎng)帶式輸送機(jī)輸送帶特性參數(shù)：包括彈性模量、粘彈性系數(shù)和輸送帶的抗沖擊性能。（2）網(wǎng)帶式輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)包括位移、速度、加速度、滑移率等。
（3）網(wǎng)帶式輸送機(jī)的力學(xué)參數(shù)：包括皮帶工作力、張力、電機(jī)功率等；（4）網(wǎng)帶式輸送機(jī)的振動(dòng)參數(shù)：包括輸送帶的橫向振動(dòng)幅度和頻率。
測(cè)試上述參數(shù)的關(guān)鍵是信號(hào)的采集和處理。信號(hào)采集主要依賴于各種傳感器和各種測(cè)試儀器：信息處理依賴于各種類型的計(jì)算機(jī)。完整的虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)包括計(jì)算機(jī)、傳感器、信號(hào)調(diào)理電路、A/D轉(zhuǎn)換器、相應(yīng)的多通道模擬開關(guān)、放大器和采樣保持電路。同樣，我們研究的帶式輸送機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)必須包括這些部件。
接下來，介紹了帶式輸送機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的功能，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的總體形式。測(cè)試系統(tǒng)的基本功能如下：
（1）網(wǎng)帶式輸送機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量各種參數(shù)。因此，位移、速度、張力、振幅等參數(shù)需要進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換、A/D轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)采集。
（2）網(wǎng)帶式輸送機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)網(wǎng)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，包括網(wǎng)帶式輸送機(jī)的跑偏、劈裂和打滑。（3）網(wǎng)帶式輸送機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)能對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。（4）處理結(jié)果的輸出可以繪制曲線、打印報(bào)告和保存結(jié)果。
輸送帶跑偏是網(wǎng)帶輸送機(jī)使用中的一個(gè)常見問題。網(wǎng)帶式輸送機(jī)輸送帶的跑偏將給設(shè)備的安全運(yùn)行帶來極大的威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)帶式輸送機(jī)30%以上的皮帶損壞是由于偏磨造成的，偏磨通過托輥支撐和機(jī)架，造成皮帶邊緣磨損，縮短了使用壽命。運(yùn)行偏差過大也會(huì)造成機(jī)器頭部和尾部部分或全部西側(cè)物料偏差，造成纏繞帶、膠帶，增加輸送帶運(yùn)行阻力：嚴(yán)重時(shí)，輸送帶會(huì)從輸送帶上脫落，導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)，生產(chǎn)噪音嚴(yán)重。
由于網(wǎng)帶式輸送機(jī)是一種夏季混合剛性柔性多體系統(tǒng)，網(wǎng)帶式輸送機(jī)本身的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，而且煤礦的工作條件相對(duì)較差，其運(yùn)動(dòng)條件和載荷條件變化很大，因此網(wǎng)帶式輸送機(jī)的跑偏也很復(fù)雜，包括：在井下運(yùn)行滾筒：跑偏：跑偏在當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)帶局跑偏皮帶機(jī)部分跑偏：皮帶蛇行：空載、裝車后無跑偏等，因此，如果監(jiān)控裝置能清楚地確定皮帶跑偏的狀態(tài)，不僅能為糾偏提供可靠的依據(jù)。同時(shí)也為網(wǎng)帶式輸送機(jī)的安裝調(diào)整提供了一種高效可靠的檢測(cè)手段。